一台标价25万的车，雷军站在发布会上连说十几次“免费送”真皮座椅八千，零重力座椅一万八，特殊车色直接送。

这些配置加起来值6.6万元，听起来像天上掉馅饼。可网友立马算了一笔账，如果这些不要，车价能不能变成18.4万？

这个问题直接冲上热搜。有人调侃，“难道我花钱买的是四个轮子加个壳？”还有拉面店老板跟风拍视频：“十块钱的拉面，筷子凳子免费送！”一场关于“雷式营销”的讨论彻底炸开锅。

10月20日，潇湘晨报记者打通了小米汽车的客服电话。工作人员解释得很直接：所谓“免费送”，其实是“限时购车权益”。

什么意思呢？就是在特定时间前下单，才给你这些配置。它不属于车价的一部分，是额外送的。

那能不能不要？客服一句话堵住了所有人的想象：“只要买了就会有，这个可能没办法不要的，就算不要可能也没法减价。”说白了，权益绑在车上，你要车，就得收下这些“免费”的配置。

回头再看雷军那段走红视频，其实是今年6月发布会的内容。当时他设定的门槛是7月31日前下定，才能拿到6.6万权益。

而小米汽车官微8月更新了权益政策之后下定的用户，“免费送”的配置总值降到了4.8万元。时间一变，送的“价值”就缩水了1.8万。

这让人想起网友那句神评论：“一份22元的炒饭，40元一斤的冬菇免费送，42元一斤的腊肉免费送……”听起来豪气，但如果你不爱吃腊肉呢？没得选。

为什么这种“免费送”能引发这么大共鸣？因为它戳中了一个消费痛点：我们到底要为多少“不需要的赠送”买单？商家把成本打包进总价，再拆出几个项目说是“送你”，消费者并没有真正选择权。

更扎心的是，这些配置真的是“送”的吗？有网友反问：“座椅和颜色难道不是一辆车的基本组成部分？”当基础配置被包装成营销福利，消费者感受到的不是实惠，而是套路。

从手机行业杀入汽车战场的小米，深谙营销之道。雷军一句句“免费送”重复强化，让人联想到电商大促的“买一送十”。

但这种话术放在高单价的汽车消费上，效果完全不同。大家会计较，会质疑，会拿起计算器算明细账。

这场争议背后，其实是信息透明度的较量。年轻一代消费者越来越反感模糊定价。你要送，可以。但能不能也给我一个“不要权益，只要底价”的选项？小米汽车的回应关闭了这个可能性。

有意思的是，全网玩梗的热潮反而让“雷式营销”出了圈。拉面店、炒饭摊都在模仿“免费送”，反而稀释了争议中的火药味，变成一场大众娱乐。但回到买车这件事上，消费者握着的预算，终究会投向更清晰、更真诚的定价方式。

营销可以造梗，产品要靠诚意。当一辆车的卖点从“性能如何”变成“送了多少”，行业或许也该反思，我们离真正的用户需求，到底还有多远？