最近这车市里的事儿，真是越来越有看头了。

咱们国产的新能源车一波接一波，配置又高，价格又实在，搞得不少想买车的朋友都挑花了眼。

就在这么个时候，二手车市场里冒出来一个挺有意思的选择：一台2023年9月才上牌的本田思域，还是油电混动的两厢版，跑了5万公里，现在只要12万出头。

这问题一下子就来了，这车听着年份挺新，可这公里数也不算少了，花这个钱去买一台日系的二手车，在今天这个时间点，到底划不划算？

这笔钱是花得值，还是说有更好的选择？

今天咱们就站在一个普通消费者的角度，把这台车的里里外外都掰扯清楚，看看它到底是不是一盘好菜。

首先，咱们得把这台车的基本情况弄明白。

这是一台2023款的东风本田思域HATCHBACK，具体型号是2.0L e:HEV 极控版。

这可不是满大街跑的普通1.5T思域，它肚子里装的是本田引以为傲的e:HEV油电混合动力系统。

想当初新车上市的时候，指导价就要17.99万，再加上购置税和其他费用，全部办下来，怎么也得小20万了。

现在这台车，是2023年9月份在乌鲁木齐上的牌，到现在也就一年左右的时间，车主开得比较狠，里程表显示已经跑了5万公里。

目前二手车的报价是12.2万。

看到这里，咱们心里第一个咯噔的地方，就是这个“一年5万公里”。

这是个什么概念呢？

对于咱们大多数家庭来说，车就是上下班代步，周末带家人出去转转，一年下来能开个一万多公里，都算是用得比较频繁的了。

一年跑五万公里，平均下来每天都得跑将近140公里，风雨无阻。

这就让人不得不猜测，这台车之前可能是用作商务通勤，或者干脆就是跑网约车的。

所以，虽然它的“出生证明”上写着是2023年的“准新车”，但从它的使用强度来看，它的各个零件所经历的劳损，可能相当于普通家用车跑了三四年的状态。

这一点，是咱们在考虑这台车时，必须放在第一位想清楚的。

这个“准新”，指的是车龄，而不是车况。

接下来咱们看价格，12.2万。

这个价格确实有吸引力。

一年时间，车价从将近20万掉到了12万出头，蒸发了差不多7、8万块钱。

对于二手车买家来说，这最大的折旧部分，已经由第一任车主给承担了，这无疑是买二手车最大的好处。

而且根据一些市场数据来看，同款车型的行情价普遍在12.5万到14.8万之间，这台车12.2万的报价确实是低于市场平均水平的。

但咱们得明白一个道理，买的没有卖的精，这个低于行情价的原因，很可能就是因为那扎眼的5万公里。

市场是公平的，高里程必然会拉低车价，所以这个便宜，其实是市场对于这台车较高使用强度的一种价格补偿。

那么，抛开高里程这个因素，这台车本身到底怎么样呢？

它最大的亮点，也是它最值钱的地方，就是那套2.0L的e:HEV混动系统。

这套系统跟咱们现在常见的那些需要充电的插电混动车还不太一样，它更像是一台“自带发电机的电动车”。

在市区里中低速行驶的时候，它的2.0L发动机基本上是不直接驱动车轮的，主要任务是发电，然后由动力更强、反应更快的电动机来负责驱动车辆。

所以开起来的感觉，特别像一台纯电动车，起步安静又迅速，动力输出非常平顺，没有传统燃油车换挡的顿挫感。

只有在高速公路上巡航，发动机处于最高效的工作区间时，它才会直接连接车轮来驱动，以保证燃油经济性。

这样做带来的直接好处就是省油。

官方公布的百公里综合油耗才4.67升，对于一台动力不弱的紧凑型轿车来说，这个油耗表现是相当出色的。

在现在这个油价居高不下的时代，对于一年要跑几万公里的车主来说，日积月累省下来的油钱可不是一笔小数目。

除了省油，驾驶体验也是它的一个加分项。

电驱动带来的顺滑和安静，是很多同价位燃油车给不了的。

可以说，这台思域的精髓就在于这套动力总成，它巧妙地结合了电车的驾驶感受和燃油车的便利性，让你不用为找充电桩而烦恼。

配置方面，这台“极控版”也还算不错。

像全速自适应巡航、车道保持辅助、主动刹车这些现在很流行的驾驶辅助功能它都有，这对于经常跑长途或者高速的人来说，能大大减轻驾驶疲劳，提升安全性。

车里还有手机无线充电、双区自动空调、皮和织物混搭的座椅，日常使用的舒适性配置基本都配齐了。

安全方面也挺到位，6个安全气囊加上各种主动安全系统，在同级别里算是比较优秀的水平。

然而，优点说完了，咱们也得客观地看看它的不足之处，也就是你花12万多买下它，可能会觉得不满意的地方。

首当其冲的还是高里程带来的后续问题。

虽然本田车的耐用性口碑一直不错，但5万公里的高强度使用下来，像轮胎、刹车片这些易损件，很可能已经到了需要更换的边缘。

车辆的各种油液也需要进行一次彻底的检查和更换。

这些买回来之后的整备费用，是需要额外计算在购车成本里的。

所以，12.2万只是车价，后续可能还需要投入一笔钱来让车况恢复到最佳状态。

其次，就是它在科技感和内饰氛围上，跟咱们现在同价位的国产新车相比，确实存在差距。

你拿着12万多的预算，完全可以买到一台全新的国产新能源车，比如比亚迪秦PLUS DM-i或者其他品牌的车型。

那些车普遍都配备了尺寸巨大的中控屏幕，车机系统反应飞快，语音控制想听什么歌、想去哪里导航，动动嘴就行。

相比之下，思域的车机系统就显得比较传统和朴素了。

如果你是一个追求科技感、喜欢在车里享受智能互联体验的年轻人，那么坐进这台思域的车里，可能会感觉有些落伍。

最后一点，算是本田的一个老传统了，就是整车的隔音降噪水平比较一般。

它更注重的是车辆的操控感和机械性能，在底盘隔音和抑制高速风噪方面，做得不算突出。

如果你对车内是否安静有比较高的要求，那么在高速行驶时，这台思域传进车厢里的胎噪和风噪声可能会让你觉得有些明显。

综合来看，这台二手油电混动思域，是一台优点和缺点都非常鲜明的车。

它到底值不值，完全取决于买车的人最看重什么。

如果你是一个非常务实的人，每年开车里程非常多，把省油和可靠性放在第一位，同时又很喜欢本田那种精准的操控感和顺滑的动力，那么这台车对你来说可能是一个相当不错的选择。

你用一个比新车便宜很多的价格，体验到了先进的混动技术和极低的用车成本，这笔账算下来是划算的。

但反过来说，如果你更喜欢新车的感觉，对车内的科技配置、大屏幕有很高的要求，或者你平时开车不多，那么用同样的钱去选择一台全新的国产新能源车，可能会给你带来更强的满足感和新鲜感。

毕竟，一台是身经百战的“老兵”，一台是闪闪发光的“新秀”，如何选择，最终还是要看哪台车更符合你自己的实际需求和用车场景。