最近，烟台养马岛可真是成了大家伙儿嘴边儿上的一个热门话题。

听说那边儿搞了个“史上最严”的交通管制，这事儿一出来，不少人心里就犯嘀咕了：这养马岛，咱还能不能好好去玩了？

进岛是不是要费老鼻子劲儿？

等真进去了，玩得又怎么样呢？

是舒心痛快，还是憋屈窝火？

今天咱们就来好好聊聊这事儿，给大家伙儿把来龙去脉捋清楚，看看这“最严”管制，到底给养马岛带来了啥。

您想啊，暑假一来，天气一热，谁不想往海边儿跑？

养马岛那景色，那是没得说，被好多人叫做“东方夏威夷”“中国的马尔代夫”，名气是越来越大，游客自然也是络绎不绝。

可人一多，问题也就跟着来了。

以前吧，一到旅游旺季，养马岛那叫一个堵啊！

进岛的养马岛大桥，那是唯一的通道，所有的车、所有的人都得从那儿过。

你想想，每天几万人、上万辆车往一个小岛上挤，那能不堵吗？

车多、人多，再加上车和人混着走，安全隐患也大得很。

电动车乱七八糟的，不戴头盔的、拉着好几个人瞎跑的，闯红灯、逆行的，出了事故救援车都进不去，这可真是让人捏把汗。

就拿咱们记者去探访那天来说吧，从烟台市里开车往养马岛去，本来没多远的路，结果还没到养马岛大桥呢，离着三四公里远就开始堵上了。

你看看路边停的那些车，什么天津的、河南的、江苏的，甚至连新疆的牌照都有，真是全国各地的人都往这儿赶。

平时十来分钟的路程，硬是走了将近一个小时才挪到换乘中心的停车场。

好不容易停下车，还没等喘口气儿呢，旁边儿就有人凑上来了，特热情地问你：“租电动车吗？我们开车把你们接进岛，等你们玩儿完了再送出来，一辆车一天100块钱！”哎哟，这阵仗，停车场里好几家都在那儿吆喝，就跟赶大集似的，都想把电动车租出去。

这你就明白了，为啥人家要这么积极推销？

因为岛上确实需要代步工具，电动车方便啊。

接着，就是去换乘中心排队坐接驳车了。

那队伍，真是望不到头啊！

虽然头顶有遮阳棚，可七月份的大太阳，晒得人汗流浃背，好多游客都热得不行，脸上写满了无奈。

有位姓陈的女士就抱怨说：“这队排得也太难了，孩子都等得不耐烦了。”她就建议说，排队的地方要是能装上风扇或者喷点水降降温，那可就好多了。

你看，老百姓的建议，往往是最实在、最管用的。

记者自己也体验了一把，扫码免费领了票，等了将近半小时才坐上接驳车。

不过，话说回来，一上了接驳车，那感觉可就不一样了。

车里空调开得足足的，一下子就凉快了，之前排队的热气和烦躁都跑光了。

车窗外就是养马岛的美景，不少游客都拿起手机拍照。

接驳车沿着环岛路线，獐岛驿、御笔驿这些网红景点都能停，想下车玩儿就下车，玩儿完了再等下一趟车。

这会儿你就感觉，岛上的交通真是顺畅多了，以前堵得跟停车场似的后海景区，现在那叫一个“快、畅、通”，开起来别提多舒服了。

所以，从进岛这方面看，难不难？

实话实说，排队等车确实有点儿煎熬，尤其是在大热天儿。

但这跟以前岛内交通堵得一塌糊涂、根本没法儿动弹比起来，游客至少能顺利进岛，在岛上也能轻松出行了。

这说明，咱们国家在治理交通拥堵这方面，确实是下了大工夫、动了真格的，效果那是实实在在的。

那上岛之后，玩得究竟好不好呢？

景区的这次交通管制，说白了就是把大部分私家车和外面的电动车都挡在了岛外，让游客统一坐接驳车进岛。

只有那些提前预订了岛上宾馆、民宿或者渔家乐的游客，报备了车牌号，才能把车开进岛。

岛内特别是后海景区，更是24小时都实行管制。

这么一来，岛上的交通确实是顺畅多了，这得到了不少游客的肯定。

但是，凡事都有两面性。

虽然交通顺畅了，可也有新的问题冒出来，最让大家伙儿头疼的，就是岛上的电动车租赁市场。

你说乱不乱？

简直是乱成一锅粥！

有位从西安来的谢女士就说了，她刚到停车场，就有好几拨人来推销电动车，价格说得那叫一个不统一，有的说30块钱一小时，有的说30块钱一天，甚至还有人为了让你租车，故意忽悠你说接驳车是要收费的，这不是明摆着“套路”游客吗？

这可真是让人挺不舒服的。

游客们都希望景区能好好管管这块儿，把价格统一起来，别让这些乱七八糟的现象影响了大家伙儿的游玩心情。

还有些游客对免费接驳车服务也提了不少建议。

比如有位江苏的朱先生就说，候车区虽然设了三条排队通道，可接驳车不是同时进站，导致有的通道排得特别慢。

他就建议说，应该让三辆车同时进站，这样效率不就高了吗？

这话说得没错，调度优化确实很重要。

更让人着急的是傍晚出岛的时候，游客特别多，接驳车一下子接不过来，好多人都要等一个多小时才能坐上车，一些上了年纪的游客根本挤不上车，只能干着急。

这就像咱们平时上下班高峰期挤地铁、挤公交一样，人一多，就容易出问题。

当然了，新规定一出来，岛上的老百姓和做生意的人，看法也不一样。

有的人觉得路确实没以前那么堵了，出行方便了。

可也有商家觉得，只有接驳车站点和景点附近人流量大，远离站点的地方游客就少了，生意自然也就不好做了。

这确实是个两难的问题，既要保证游客的体验，也要照顾到当地居民的生计。

那养马岛为啥要下这么大的决心，搞这么严格的交通管制呢？

这背后可不是随便拍脑袋想出来的。

前面说了，养马岛这几年那是真火啊！

你看数据就知道了，2023年接待游客突破了596.6万人次，到了2024年，更是飙升到619.5万人次。

别看这些数字冷冰冰的，它背后代表着多少人啊！

就拿2024年暑期来说，每天进岛的车辆都能达到1.3万辆次，游客超过4万人。

你想想，一个小岛，每天涌入这么多人和车，交通能不瘫痪吗？

而且，安全问题是头等大事。

在旅游旺季，狭窄的环岛道路上挤满了观光车辆，万一出了事故，救援车都进不去，那可真是要命的事儿。

之前也发生过电动车事故频发的情况，电动车不戴头盔、违法载人、闯红灯、逆行这些乱象，都给交通安全带来了巨大的隐患。

咱们的交警部门也是尽心尽力，在后海景区不停地劝导骑电动车的游客佩戴安全头盔，这都是为了大家伙儿的安全着想。

所以，这“最严”管制，那是经过深思熟虑的。

用烟台市公安局牟平分局交通管理大队的民警的话说，这是他们跟养马岛旅游度假区管理委员会开了好几次会，反复商量才定下来的方案。

目的就是为了在暑期和节假日，确保养马岛的交通安全有序，解决交通拥堵、事故频发这些大难题。

现在，他们投入了60多辆接驳车，在试运营期间还免费让大家坐，平时10分钟一班车，高峰期的时候甚至能做到每分钟发车四五辆。

就拿7月24号那天来说，一天就运送了1.2万游客。

这些数据都说明，这套办法确实让岛内交通顺畅多了，游客的体验也明显改善了。

养马岛旅游度假区的工作人员也说了，他们搞这个方案，是经过多方面考虑的，既要改善交通，提升旅游品质，也要尽可能不影响岛上老百姓的正常生活和生意。

对于游客们反映的那些问题，比如排队慢、电动车租赁混乱这些，工作人员也表示他们每天都在复盘总结，针对调度问题会继续优化方案，提高接驳车的运行效率，努力把服务做得更细致、更好。

这种积极听取意见、不断改进的态度，确实值得咱们点赞。

说来说去，大家心里可能还有个疑问：这接驳车现在免费坐，那能免费多久呢？

毕竟，60多辆车的运营成本可不是个小数目。

鲁东大学的曹艳英教授就说了，养马岛跟别的景区不一样，它是个陆连岛，地方有限，承载力也有限。

像这种“限制车辆+接驳进岛”的模式，在旅游旺季是完全可行的。

但关键就在于，服务能不能跟得上？

接驳车数量够不够？

调度顺不顺畅？

管理是不是到位？

这些都是需要景区下大功夫去解决的。

曹教授也提了个醒儿，现在免费坐，大家可能觉得挺好。

可要是将来收费了，服务质量却没跟上，那肯定会有不少游客抱怨。

景区投入这么多钱买车、运营，肯定有压力，但游客的体验也得保障好。

这就像咱们平常买东西一样，既要物有所值，更要物超所值。

她觉得，景区应该把重心放在提升游客服务和体验上。

因为说到底，在咱们现在这个社会，游客玩得开不开心，体验好不好，那才是长长久久吸引游客的“金钥匙”。

养马岛这么个“网红”海岛，如何在巨大的游客流量和有序的管理之间找到一个平衡点，让大家伙儿都能玩得开心、玩得舒心，这不光是养马岛景区自己的事儿，更是咱们国家在城市精细化管理方面的一个大课题。

毕竟，只有把服务做好了，把细节抓住了，才能真正留住游客的心，也才能让养马岛的“名片”越擦越亮。