8月25日，一张在越南社交媒体上传的照片引起了越南军迷圈的热议，这照片里展示的是由越南军用电子电信公司（Viettel）领头研发的越南本土新型152毫米车载加榴炮，已经成功下线了。再看看这炮在越南首都河内街头转移的场景，也被不少民众拍到，说明它的技术水平相当成熟了，目前已经进入实车测试阶段。

目前放出来的照片显示，这款新型车载炮采用了8X8卡车底盘，虽然车头上印着越南军用电子电信公司的Viettel标志，但从轮胎布置以及其它细节来看，它很可能是俄罗斯的卡玛兹重卡平台。尤其是卡玛兹-63501重卡的细节，和这辆炮的底盘非常吻合。

因为俄罗斯卡玛兹公司在越南广宁省锦普市跟越煤集团合资开了一条卡车生产线，所以用卡玛兹底盘的话，不仅在后勤维护上更方便，也能帮越南本国的重卡产业往前推一步。由此看来，这款新炮选用卡玛兹底盘的可能性挺大的。

不过，卡玛兹63501的车头是单排座，防护性能也比较一般。越南的新车载炮就对卡玛兹的车头做了改动，把第二排座位加上去了，方便炮班人员乘坐，还换成了装甲车头，增强了防护效果。

在火炮方面可以看到，这门炮的炮管挺短的。据越南内部透露信息，这辆车上的火炮是苏联的D20型152毫米加榴炮，而这个加榴炮用的是34倍径炮管，所以才会让炮管和车身的比例看着有点不协调。值得一提的是，D20这个火炮我国家也曾引进过，还在它的基础上开发出了66式152毫米加榴炮，并大量装备了我军。

用D20型加榴炮的话，意味着这款新型车载炮的射程会挺有限的。因为D20发普通的152毫米炮弹，最大射程也就17公里左右，而用火箭增程弹的话，也只是能达到24公里左右，所以在实战中，这辆车的炮得离前线挺近，才能发挥作用。尤其是在打击敌人深处目标的时候，它得挪到离前线10公里以内的区域，这样一来，就很容易被对方的小型FPV自杀无人机和一些中口径火炮给反制了。

相比之下，目前国际上比较流行的主流大口径车载炮基本都是52倍径的155毫米加榴炮，比如我们国家的PCL-181，这款车载炮用普通弹射程就能达到30公里，如果用复合增程弹，射程还能超50公里。而俄罗斯的2S43“锦葵”车载炮，同样是152毫米口径，但采用的是47倍径的加榴炮，普通弹的最大射程是24公里，使用复合增程弹后，射程也能超过50公里。

越南采用了小口径152毫米火炮，使这款新型车载炮在射程方面与世界先进水平存在差距。不过，这也算是逼不得已的选择，因为越南本身既没有大口径火炮的生产技术，也缺乏相关制造能力，所以只能从现役的老式火炮中挑选开发。越军目前装备的大口径长身管火炮只有M46型130毫米加农炮，152毫米口径的火炮大多是短管的D20，而155毫米口径的火炮基本也是越战时期美军留下的M114短管炮，所以越南的开发团队也只能在这些有限的基础上进行选择了。

虽然130毫米的M46射程挺远，不过这个口径现在已经不算流行，没有什么发展前景，而且将来也没啥外货市场，最终只好选个D20这款短管老炮。这样一来，至少在口径上争个和俄罗斯保持一致，也方便与越南军现有的弹药库存衔接。

虽然这门炮用得不算太理想，但越南开发团队还是在其他方面尽力弥补了这款车载炮的不足，比如火控和炮控系统方面。这个新型车载炮配备了数字化火控系统和自动操炮装置。可以看到，封闭式战斗室后方有个数据链天线，明显是为了和无人机以及前线侦察车等其他侦察设备联合作战设计的，估计还具备一键调炮功能，对炮班实现快速出击和迅速撤退来说，这点儿还是挺关键的。

整体看来，越南这款新型车载炮的表现还是有不少不足之处，细节处理也显得比较粗糙，与国际领先水平的车载火炮相比，差距还是挺明显的。虽然越南这些年在电子技术方面取得了一些进步，不过在重工业领域的成果还不太多，这一点也限制了他们在重型卡车和大口径火炮这些核心子系统上的自主选择，最终影响了整个系统的性能发挥和发展空间。

不过，相比之前那款古巴木星-5车载炮推出的PTH-130型车载炮，这次的最新款明显有了不少提升。可以想象，将来，越南很可能会加快引进长身管大口径火炮的生产技术和设备，力求在整体系统性能上追赶国际主流水平，同时也为接下来的研发多争取一些选择。