最近有人提出, 咱们湖北中部是不是能修一个特别厉害的赛道。毕竟德国纽北那个赛道是真漂亮, 可国内还没有。其实啊, 在湖北襄阳南漳县卧龙镇七里山那边, 靠近神农架, 那地方就挺合适的。那里是楚丹阳文化的老地方, 要是能搞个赛车公园, 感觉会很棒。

说到纽北赛道为什么这么有名, 主要就是它跟周围的地形融为一体。它在德国的山里, 不是那种平整出来的赛道, 而是顺着山势弯弯曲曲地建的。整个赛道高低落差有三百米, 有的地方下坡陡达百分之十一, 上坡也有百分之十七, 完全就是一个考验车子性能的天然场地。

更厉害的是那里的路况特别复杂, 总共有一百七十七个弯道。有那种一个接一个的急弯, 有看不到路况的盲弯, 还有开过去会感觉飞起来的跳坡弯, 以及要求车子瞬间爆发力的直角弯。每次跑一圈都充满了未知和挑战。

你想想, 像法国勒芒, 英国银石那些有名的赛道, 就算把它们的弯道数加起来, 才七十二个, 这就看得出来纽北到底有多难跑了。也正因为这种极致的复杂, 纽北成了全世界车企测试车子发动机、底盘、刹车这些综合能力的主要地方。

无数赛车手都把能跑好这个赛道当成自己职业生涯里最了不起的成就。

而咱们湖北襄阳的七里山那个地方, 正好也具备了纽北赛道那种关键的特点, 就是跟自然环境长在一起的地形优势。七里山是江汉平原跟秦巴山脉交界的地方, 周围的山坡高低起伏, 有缓坡也有陡坡, 天生就能建成那种有大落差、坡度又多的赛道。

这样就不用大面积地把地铲平, 只要顺着山体的形状来设计路线, 就能做出像纽北那样有起伏感的驾驶体验。这样一来, 既能减少施工对环境的破坏, 还能保留赛道本身的乐趣和挑战。

而且, 这个地方离市区也远, 周围住的人不多, 不仅能给赛车运动提供一个安静安全的环境, 还能避免比赛的噪音影响到周围居民的生活, 对赛道以后长期的运营很有好处。

不光如此, 这里还藏着很深厚的文化底蕴。七里山旁边就是楚丹阳文化的老遗址, 这是楚国早期的都城之一。几千年的楚文化精髓都在这里, 比如那种敢想敢干的开拓精神, 还有追求完美的认真劲儿。这些跟赛车运动那种追求极致、不断超越的精神特别合拍。

把赛车场跟这些老遗址的保护, 还有旅游开发结合起来, 搞个“赛车加上文化加上旅游”的综合项目, 车迷们在感受速度和激情的时候, 还能深入地体验楚文化的魅力。这样也能带动襄阳西南部的旅游发展

另外, 从产业角度看, 湖北建超级赛道也很有优势, 它本身的地理位置和工业基础都特别好。湖北是中国汽车工业的一个重要基地, 有东风汽车, 还有专门做底盘调校的标致雪铁龙生产线。

现在华为还跟东风深度合作, 湖北正努力成为智能网联汽车方面的高地。如果能有个超级赛道, 本地的车企就有了家门口的“测试场地”。这样他们研发新车的时间能缩短, 测试成本也能降低

同时, 还能吸引全世界的车企、零部件厂家过来测试和合作, 这样湖北的汽车产业链也会更完善。襄阳作为湖北西北部的交通中心, 高铁和高速公路网都很发达, 很快就能把全国各地的车迷和产业资源吸引过来。

这个超级赛道就能成为湖北汽车产业对外展示的一个地方, 帮着湖北从一个“汽车大省”变成一个“汽车强省”。其实啊, 襄阳现在也有一个东风的试车场, 主要就是用来测试新车申报前的那些性

当然了, 要建一个能跟纽北比肩的超级赛道, 肯定不容易。首先, 需要专业的团队来规划和设计, 他们得把赛道的坡度、弯道的弧度、安全防护这些关键的地方都弄得很到位, 确保比赛既专业又安全。

然后, 还需要配套设施很完善, 像修车的地方、观众看台、吃饭住宿的地方、还有汽车文化展览馆这些, 得把比赛运营和游客体验两方面的需求都满足了。而且, 运营模式也要科学, 既要能举办国际顶级的专业赛事, 又要能向普通车迷开放体验, 甚至可以搞驾驶培训, 让超级赛道能真正融入大家的生活。

不过呢, 开过襄阳隆七路的车友们都知道, 七里山那一带, 已经具备了打造中国超级赛道的各种有利条件。随着中国汽车工业越来越厉害, 喜欢车的人也越来越多, 咱们中国要有一个自己的“纽北赛道”, 可能真的不远了