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2025年11月7日，一则由央视军事、新华社等官媒同步发布的消息，瞬间引爆了全球军事观察圈。中国海军的超级航母福建舰，于两天前的11月5日，已正式举行入列授旗仪式。这意味着，那个在2022年6月才滑出船坞的庞然大物，正式成为了中国海军的第三艘航空母舰。

然而，这本该是一场单纯的喜悦与庆贺，却因为另一个名字的存在，显得格外富有戏剧性。这个名字就是美国的“约翰·F·肯尼迪”号核动力航母。翻开日历，你会发现一个令人匪夷所思的事实：美国的肯尼迪号，早在2019年12月7日就举行了盛大的下水仪式。

一个2019年下水，一个2022年下水。按照正常的造船逻辑，先来者理应先到。可现实却开了一个巨大的玩笑：比福建舰早了整整两年半下水的肯尼迪号，不仅没能服役，其预计的入列时间，已经被推迟到了遥远的2027年3月，甚至还可能更晚。

这中间到底发生了什么？在这被“偷走”的几年光阴里，晚出发的福建舰是如何实现惊天反超的？肯尼迪号，这艘承载着美利坚荣耀的巨舰，又究竟陷入了怎样的泥潭？故事，得从它风光无限的那一刻说起。

让我们把时钟拨回到2019年12月7日，珍珠港事件纪念日。在弗吉尼亚州的纽波特纽斯造船厂，香槟酒瓶在崭新的船壳上碎裂，彩带飞扬。作为福特级的二号舰，肯尼迪号的下水仪式充满了象征意义。它代表着美国最顶尖的造舰技术，是维护其全球海上霸权的又一柄利剑。

在当时所有人看来，这艘巨舰的未来一片光明。从2011年切割第一块钢板，到2015年铺设龙骨，再到2019年的正式下水，一切都显得有条不紊。然而，就在这份荣耀之下，一个看似追求完美的决策，却为日后的“噩梦”埋下了致命的伏笔。

这个决策，就是放弃了首舰福特号采用的“双阶段交付”模式。所谓双阶段，就是航母先交付海军，完成基本功能测试，之后再返厂升级，以整合F-35C战斗机的作战能力。但美国海军和时任政府显然对这种“半成品”交付方式感到不满，他们希望肯尼迪号一服役就是“完全体”。

于是，一个雄心勃勃的“单阶段交付”计划被敲定。要求肯尼迪号在交付时，就必须具备搭载和操作F-35C的所有能力。这个决定，听上去很美好，一步到位，省去了后期升级的麻烦。但它也直接导致了原定的2022年交付日期，被向后顺延了一年多。这是第一块倒下的多米诺骨牌。

一个原地踏步一个油门踩死

就在肯尼迪号沉浸在下水仪式的余晖中，并为那个“完美主义”的交付计划重新调整工期时，大洋彼岸的中国，却按下了造舰的快进键。这场对比，来得猝不及防。

肯尼迪号下水仪式仅仅10天之后，2019年12月17日，中国第一艘国产航母山东舰，在三亚某军港正式交付海军。当肯尼迪号还只是一艘空有躯壳的“准航母”时，中国已经悄然迈入了双航母时代。

但这仅仅是个开始。一场海军建设的“狂飙”就此展开。

当肯尼迪号的工人们还在船坞里跟复杂的电缆和管线较劲时，中国的造船厂里，巨型龙门吊昼夜不息。2021年4月23日，中国首艘075型两栖攻击舰海南舰服役；而就在前一天，它的姊妹舰广西舰也已顺利下水。紧接着，三号舰安徽舰、四号舰湖北舰相继亮相。

中国的“平顶船”舰队，如雨后春笋般冒出。

视线拉回到航母本身。当肯尼迪号的交付日期第一次跳票，从2022年推到2024年时，中国的福建舰已经在江南造船厂的干船坞里初具雏形。它那平直的甲板和三条电磁弹射器轨道，清晰可见，预示着一个全新时代的到来。

时间快进到2024年5月1日，福建舰解缆启航，开始了首次海上测试。此刻，距离肯尼迪号下水已经过去了四年半，但这艘美国航母甚至还没有进行过任何一次自主航行。一个在海上劈波斩浪，一个仍在港内寸步难行。这种强烈的动态对比，让所有关注者都感到一种无形的压迫感。

新船的宿命竟是老船的零件库

如果说，当初那个“单阶段交付”的决定只是让肯尼迪号的进度条慢了下来，那么接下来发生的事情，则几乎让它的进度条彻底停滞，甚至倒退。这更深层次的问题，源于“福特级”航母与生俱来的技术“诅咒”。

作为人类历史上技术最复杂的武器平台，福特级航母集成了大量革命性的新技术，比如电磁弹射器（EMALS）、先进拦阻装置（AAG）和先进武器升降机（AWE）。这些“电磁化”设备理论上性能强大，但在现实中，却成了可靠性的重灾区。

首舰福特号自服役以来，就长期被这些系统的故障所困扰，出勤率大打折扣，迟迟无法形成完整战斗力。为了让这艘已经服役的航母能够正常运转，美国海军做出了一个堪称屈辱却又无奈的决定。

他们把目光投向了正在船坞里进行舾装的肯尼迪号。

由于福特级航母上使用了大量独家定制的零部件，无法从其他地方获得，当福特号上的关键设备出现故障需要更换时，最快、最直接的办法，就是从肯尼迪号上拆！

于是，一幕世界海军史上都极为罕见的奇观出现了。一艘耗资百亿美元、崭新下水的核动力航母，它的使命不是在紧张地安装新设备、向前推进工程进度，反而是像一头被献祭的羔羊，不断地被拆下身上的“器官”，去移植给它那体弱多病的姊妹舰。

这种“拆东墙补西墙”式的维护，让肯尼迪号的建造工作陷入了停滞与混乱。每当工程师们准备安装某个系统时，却发现关键的组件早已被送去了福特号。整个项目进度因此一拖再拖，最终从最初预计的2022年，一路崩塌到了2027年。肯尼迪号，非但没能成为美国海军的骄傲，反而沦为了福特号的“零件供应舰”，这无疑是巨大的讽刺。