一份美国智库“世界现代军用飞机名录”发布的2025年全球空军实力排行榜，近期引发广泛热议——拥有3722架军用飞机的中国空军，竟以63.8分落后于1716架军机、69.4分的印度空军，屈居第四[。看似离谱的排名背后，既非实力的真实写照，也不是简单的统计失误，而是一套藏着明确意图的“舆论话术”。

印度“反超”的真相：评分体系里的“选择性失明”

这份排名的核心漏洞，藏在其“评分”的计算逻辑中。该体系宣称兼顾数量、质量、后勤等多重指标，却在关键维度上刻意失衡：

指标权重的刻意倾斜：本应作为核心战力的战斗机，在评分中与运输机、直升机权重相近。印度装备的美制C-17运输机、AH-64武装直升机被过度高估，而中国空军百架级的运-20战略运输机群与察打一体无人机优势，却因统计口径（未纳入陆航直升机）被无视。

战力认知的双重标准：中国的歼-20五代机仅被判定为比印度苏-30MKI强30%，完全忽略前者在隐身性能、航电系统上的代际优势；中国上百架具备远程打击能力的轰-6系列轰炸机，竟未换来相应加分，而印度无专用轰炸机的短板却被轻描淡写。

体系能力的刻意忽略：中国已建成涵盖歼-20、歼-35A的五代机体系，配套空警-500预警机、歼-16D电子战机等完整作战链条，装备国产化率近乎100%；印度则深陷“万国牌”装备困境，苏-30、阵风等机型数据链不互通，连实战中都需明码通讯，这样的“体系缺陷”却未纳入核心评估。

更讽刺的是，智库将印度2025年5月印巴空战的“惨败经验”算作“实战优势”，却对中国空军的体系化训练成果视而不见，这种标准难言客观。

是捧杀无疑：让印度“飘起来”的危险陷阱

对印度而言，这份排名更像裹着糖衣的毒药，“捧杀”意图昭然若揭。印度媒体《欧亚时报》已清醒提醒：“任何误判或过度自信都可能造成致命后果”，而现实中的印度空军根本经不起这样的“高估”：

当前印度战斗机缺额已超200架，米格-21退役后战力断层明显，国产五代机仍停留在PPT阶段，与中国歼-20超200架的服役规模形成鲜明对比。连印度网友都直言：“5月刚输给巴基斯坦，现在被排到中国前面，这是美国想让我们摔得更惨”。这种刻意拔高，本质是让印度产生“战力幻觉”，进而在军备竞赛中投入更多资源，最终陷入“采购-落后-再采购”的恶性循环。

美国的深层算计：一石三鸟的战略布局

美国智库炮制这份榜单，绝非心血来潮，而是服务于地缘战略的精准操作，暗藏三重算计：

1. 挑拨中印对抗：通过制造“印度优于中国”的舆论假象，刺激印度的竞争心态，加剧地区紧张局势。尤其在中印关系出现缓和迹象（如恢复直航）时，用排名强化双方对立，阻碍亚洲内部合作。

2. 捆绑印度阵营：近期印度拒绝退出金砖组织、坚持采购俄罗斯石油，与美国战略诉求存在分歧。通过这份排名讨好莫迪政府，既可安抚印度情绪，又能推动其向美制装备倾斜，巩固美印军事绑定。

3. 制造认知混乱：借助“智库中立性”的外衣，弱化中国空军的真实战力，向盟友传递“中国威胁可控”的信号，同时给中国施加舆论压力，试图干扰中国空军现代化进程。

说到底，这份漏洞百出的排名，从来不是军事实力的“成绩单”，而是美国地缘博弈的“道具”。正如印媒所承认的，“中国空军的技术与实力远在印度之上”，真正的战力从来不是榜单能定义的——毕竟，歼-20的航迹、运-20的航程，远比“评分”更有说服力。