最近军迷圈有个事儿，传得沸沸扬扬，说咱们又要从毛熊那儿进货了，目标是20架伊尔-78MK-90A空中加油机。一份据说是毛熊内部泄露的文件，把这事儿捅了出来，说一个代号“156”的东亚客户下了采购需求。

很多人第一反应就是，卧槽，我们的运油-20“胖妞”不香了？是不是遇到啥技术瓶颈了？

打住。

你要是这么想，那格局就小了。这感觉，就跟你家买了辆顶配的比亚迪汉，回头又去二手市场淘了辆皮实耐操的老款帕萨特一样。外人看着奇怪，说你是不是没钱了？实际上，只有你自己心里清楚，汉是给你老婆开的，要面子要舒适，而出差跑工地、拉货见客户这种粗活累活，还是得交给老帕，省心，关键是，不耽误事儿。

这波操作，本质上不是行不行的问题，而是够不够、急不急的问题。

说白了，咱们的空军，现在就处在这么一个“甜蜜的烦恼”里。

什么烦恼？家底太厚，配套跟不上了。

这几年，我们的空军跟打了鸡血一样，歼-20、歼-16、歼-10C这些三代半、四代机，下饺子一样服役。光是先进战斗机的数量，就已经奔着上千架去了。这些飞机，个个都是帅小伙，但同时，也个个都是“油老虎”。一脚地板油下去，航程蹭蹭地掉。

这就好比一个高速扩张的创业公司，前端销售团队（战斗机）嗷嗷叫地签单，签回来几百个大项目。结果回头一看，公司的后勤支撑部门（加油机），就那么三五个行政小妹。憋屈不？前线兄弟在前头拼刺刀，回头想喝口水，发现水壶是空的。

我们现在的空中加油力量有多“憋屈”？算一笔账你就明白了。咱们手里能用的大型加油机，满打满算，就是十几架运油-20，加上最早从乌克兰淘来的那3架伊尔-78。总共就这么二十来架“空中奶妈”。

上千架嗷嗷待哺的战斗机，分这二十来个“奶妈”。平均下来，八十多个兄弟，才能分到一个加油机。

就这？

这已经不是够不够的问题了，这是典型的“僧多粥少”，而且是“高僧”太多，锅里就一层米汤。

对于一个只想守着家门口一亩三分地的空军来说，这配置勉强凑合。但我们的目标是啥？是“战略空军”。前面“战略”两个字，千钧重。意思就是，我的拳头不仅要能打到邻居家，还得能伸到太平洋深处去溜达溜达，让某些喜欢在别人家门口晃悠的“自由航行”爱好者，也尝尝被人围观的滋味。

没有足够的加油机，你拿什么去“战略”？歼-20飞得再快，隐身能力再强，飞到半路没油了，那不就成了飞在天上的铁棺材？

所以，问题就摆在台面上了：我们急需大量的，能立刻上手的空中加油机。急需！！

这时候，选择就来了。是憋着一口气，等我们自己的运油-20生产线慢慢爬坡，一年产个几架，慢慢攒？还是有别的路子？

运油-20当然是好东西，是我们的“亲儿子”，技术先进，平台又是我们自己能完全掌控的运-20，未来潜力无限。但问题是，运-20平台太金贵了。它不仅能当加油机，还能当运输机，未来还能改成预警机、电子战飞机。生产线就那么几条，产能是有限的。

这就好比你们公司最牛逼的那个技术大拿，你让他天天去修打印机、换桶装水，是不是一种巨大的浪费？让他去攻克核心技术难题，创造的价值才最大化。

所以你看，魔幻的一幕就来了。为了让“亲儿子”运油-20能干更重要的活儿，我们回头去找那个“老伙计”毛熊，买一批“外包员工”回来。

这波操作，骚就骚在这里。

买伊尔-78，我们图的是什么？

第一，现货，或者说准现货。俄罗斯这条生产线是成熟的，只要钱到位，哐哐哐就能给你造出来。不用等个三年五载，能以最快的速度，把我们加油机部队的规模先撑起来。这叫用金钱换时间，对于战略机遇期来说，时间比金钱宝贵多了。

第二，熟手，拿来就用。伊尔-78咱们早就用过了，那3架二手的不是白玩的。从飞行员到地勤，对这套系统门儿清，不存在“磨合期”。飞机一到，马上就能形成战斗力。这就像你公司急着要人，是去大学招个应届生慢慢培养，还是直接从隔壁公司挖个有十年经验的老员工过来？答案不言而喻。

第三，解放“亲儿子”。买了这20架伊尔-78，它们可以承担起大量的日常训练、战备巡逻任务。这些都是重复性高、但又必须干的“粗活”。把这些“粗活”外包出去，我们自己的运油-20平台就能被解放出来，可以更从容地进行产能爬坡，或者，去干那些伊尔-78干不了的“精细活”。

比如，跟着歼-20编队，执行高危环境下的隐秘渗透加油任务。这种活儿，你让一个雷达反射面积巨大的老伊尔-78去干，那不就是黑夜里点了个三百瓦的大灯泡，生怕别人看不见你吗？必须得是平台更先进、未来有更多升级空间的运油-20上。

你品，你细品。

这根本不是什么“国产不行”的论调，这恰恰是“咱们太行了”的幸福烦恼。是我们的野心和实力，已经超出了现有后勤体系的承载能力，所以必须用一种最务实、最高效的商业逻辑，去快速补齐短板。

这盘棋，下的不是面子，是里子。是用一笔不算太大的投资，撬动整个战略空军的战斗力杠杆。让那些“油老虎”们，再也不用为航程发愁，可以飞得更远，翅膀更硬。

说白了，伊尔-78就像是给公司买的一批经济实惠的办公电脑，保证人人有得用，基础工作能跑起来。而运油-20，则是留给核心研发团队的顶配图形工作站，专门用来攻克最尖端的技术难题。

一个成熟的、自信的玩家，从来不会意气用事，而是永远把“投入产出比”和“解决核心矛盾”放在第一位。

所以，别再纠结买不买“老帕萨特”了。真正的大佬，关心的是车库里那辆准备去跑勒芒24小时耐力赛的超级跑车，燃料到底够不够。不够？那就赶紧先买几辆油罐车跟着！哪怕油罐车是二手的。

逻辑，就是这么简单粗暴。

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